Publicatie in Parkeer 24: ‘Parkeervoorzieningen verdwijnen’
Samen met mijn collega’s van het Adviseursnetwerk Verkeer en Vervoer heb ik meegewerkt aan een artikel voor Parkeer 24. Hierin schetsen we de toekomst van parkeren en welke invloed elektrische voertuigen zullen hebben op het parkeren. Geïnteresseerd?
Open dan het artikel (klik op de afbeelding).
Auke Hoekstra maakt duidelijk dat er een unieke kans is, om elektrisch rijden een boost te geven. Eigenlijk niet zo zeer alleen elektrisch rijden, maar juist duurzame mobiliteit krijgt hiermee een boost. Dit onder de veronderstelling dat we met z’n allen toch auto blijven rijden. Als dit zo is, dan liever elektrisch in plaats van met sjoemeldiesels of welke willekeurige andere fossiel aangedreven auto dan ook.
Het betoog van Auke maakt duidelijk dat het momentum daar is. Pas de belastingheffing op een juiste wijze toe en dan is realisatie van een meer duurzaam mobiliteitssysteem geen utopie meer.
Lees hier het bericht van Auke: https://steinbuch.wordpress.com/2015/11/25/lage-energiebelasting-voor-elektrisch-rijden-vijf-vliegen-in-een-klap/
Het is mooi om te lezen, te zien hoeveel aandacht Tesla krijgt met haar autopilot functie. Een functie waarvan de functionaliteit nu uit veiligheidsoverwegingen toch is ingeperkt. De ongewenste handenzwaaiende bestuurders hebben dit onbewust bekwaam gerealiseerd. Andere autofabrikanten zitten ondertussen zeker niet stil. Mercedes heeft al een autopilot op de plank liggen, maar is terughoudend om er over te communiceren. Nissan daarentegen heeft tijdens de Tokyo Autoshow laten zien, dat zij met haar IDS concept auto de concurrentie met Tesla zeker wel aandurft. Binnen nu en 12 maanden komt Nissan met een Leaf opvolger met zelfrijdende functies. Functies die verder gaan dan alleen een adaptive cruise control. Ook een auto die met een 60 kWh accu een groot bereik gaat krijgen. Maar dan wel voor de helft van de prijs van een Tesla S en dus een auto waar zakenrijdend Nederland wel kan genieten van de volle 4% bijtelling. Ik denk dat Nissan wederom de trendsettende rol naar zich toetrekt.
Verder lezen: http://edition.cnn.com/2015/11/03/autos/nissan-tokyo-motor-show/index.html
Breda e-Drive 2015
Op 23 september 2015 is voor de vierde keer het evenement Breda e-Drive gehouden. Net als bij de vorige edities heb ik ook dit jaar weer aan de basis gestaan van dit evenement. Samen met Ruud Walenberg van Buro-R, mijn mede bestuurslid van de Stichting Promenduz, en samen met de andere vrijwilligers hebben we Breda e-Drive weer neergezet. Helaas speelde dit jaar het weer ons gigantisch parten. Regen, regen en nog eens regen, wat natuurlijk voor een buitenevenement niet zo handig is. De elektrische kartbaan kon bijvoorbeeld nauwelijks worden gebruikt. Het was gewoon te nat. Toch heeft wethouder Paul de Beer nog een ritje in een elektrische kart kunnen maken. Rijden in elektrische voertuigen vormde net als bij de overige edities de kern van het evenement. Menigeen heeft dan ook een ritje kunnen maken in een Tesla, zowel in de welbekende model S als in de Roadster. Zelf heb ik dit jaar kennis gemaakt met de Stint, een perfect elektrisch vervoermiddel voor kinderen.
Breda e-Drive beoogt mensen kennis te laten maken met elektrisch rijden. Alleen door zelf te ervaren, kan men een goed oordeel vellen. Mijn overtuiging is in ieder geval, liever elektrisch dan fossiel. Daarom ben ik ook blij met het video-verslag van Zie Breda.
De Lutz Pathfinder pod is in Milton Keynes gepresenteerd aan het publiek. Daarmee gaat men de strijd aan met de Google car. Voorlopig hebben de voertuigen nog een stuur aan boord, maar het is wel de bedoeling dat deze binnenkort niet meer nodig zullen zijn en dat de voertuigen autonoom hun weg zullen gaan afleggen. Transport Systems Catapult geeft aan dat hiermee de eerste stappen gezet zijn in de richting van het op straat brengen van 40 zelfrijdende voertuigen als onderdeel van het UK Autodrive program.
In de huidige pilot gaat het nog maar om 3 voertuigen. Voertuigen die een maximum snelheid krijgen van 24 km/uur. Gaat het grote publiek hier mee rijden? Nee, want alleen getrainde bestuurders, beter gezegd toezichthouders, zullen de voertuigen gaan gebruiken. Wanneer dan daadwerkelijk het publiek er mee op pad mag, is nog niet bekend.
Tesla staat er om bekend het onbekende niet te schuwen. Zo zorgen zij als een van de weinige autofabrikanten er voor dat de software van de auto via een internetverbinding wordt geactualiseerd. Prachtig om te zien, is hoe Tesla nu bezig is met de ontwikkeling van een robot die automatisch zijn weg zoekt naar het ‘stopcontact’ van de auto. Als deze toepassing straks bij alle superchargers wordt geinstalleerd, dan wordt het nog makkelijker om bij te laden. Is dit nodig? Nee, maar als je doordenkt, dan kan het bijdragen aan het volledig automatiseren van het vervoer. De auto rijdt en laadt zichtzelf straks vanzelf op. Het enige wat we als mensen dan nog moeten doen, is onszelf laten verplaatsen.
Het is geen verrassing dat mensen die zonnepanelen een goede oplossing vinden elektrisch rijden ook serieus overwegen. Sowieso zijn mensen die zich bewust zijn van de kwetsbaarheid van ons klimaat positiever gestemd over deze twee zaken. Daarom vind ik de stap die BMW nu maakt om samen te gaan werken met Sungevity een heel logische ontwikkeling. Ik ben benieuwd of Renault, Nissan en Tesla dit voorbeeld gaan volgen, want in de wereld van duurzaamheid en dan vooral daar waar energiecoöperaties actief zijn, is er zeker een markt voor elektrisch rijden. Zelf ben ik er al mee bezig door een elektrisch deelauto concept te ontwikkelen voor energiecoöperaties. De eerste gesprekken lopen en hopelijk gaat nog dit jaar de eerste coöperatie er mee in zee.
Lees ook het artikel op www.duurzaambedrijfsleven.nl over de deal tussen BMW i en Sungevity: BMW i en Sungevity: klantprofielen komen overeen
Een opvallende constatering in dit artikel is bijvoorbeeld dat bij gebruik van zonnepanelen elektrisch rijden nog maar € 0,01 per kilometer kost.
Onlangs is bekend geworden dat de fiscale bijtellingsregels zeker voor de plugin hybride auto’s fors veranderen. Nu profiteren eigenaren van deze auto’s nog van 7% bijtelling, maar dit gaat volledig veranderen. In 2016 vallen deze auto’s nog in de 15% categorie en vanaf 2017 worden zij gelijkgeschakeld met alle andere auto’s: 22% bijtelling. Alleen volledig elektrische auto’s behouden tot € 50.000,- hun 4% bijtellingspercentage. Voor een Tesla S met een aanschafprijs van minimaal € 80.000,- geldt er over het meerdere boven de € 50.000,- een hogere 22% bijtelling. Is dit voldoende om het elektrisch autogebruik te bevorderen? Nee.
Maar gelukkig komt er nog een aparte regeling. Niet uit de koker van de belastingen (lees EZ), maar uit de koker van het Ministerie van I&M. Hoe deze stimuleringsregeling er uit gaat zien, is echter nog niet bekend.
Bron: I&M komt na de zomer met subsidiefonds EV’s | Autonieuws – AutoWeek.nl
Altijd boeiend om te lezen, hoe de Nederlander, in dit geval dan de lezers van de Telegraaf, denken over elektrisch rijden. Wederom passeren vele vooroordelen de revue. Elektrisch rijden vervuilt het milieu meer vanwege de accu, fossiele brandstoffen zouden niet opraken, de overheid stimuleert onterecht elektrisch rijden. Logisch aan de ene kant, want velen weten er gewoon te weinig van. Onbekend is vaak dat een benzinemotor gewoon vele malen minder efficiënt is, onbekend is dat zelfs een plugin hybride bij goed gebruik van bron tot wiel 30% minder CO2 uitstoot, onbekend is dat elektrisch rijden gewoon veel fijner is. Kortom, er is nog een wereld te gaan in het overtuigen en voorlichten van het grote publiek. Ik hoop samen met ECN dat inderdaad er in 2035 alleen nog maar elektrische auto verkocht zullen worden.
Bron: Uitslag Stelling: ‘Waterstof is de oplossing’|Watuzegt| Telegraaf.nl
Interesting vision of the English Consultancy Firm Frost & Sullivan of how they see the world of mobility changing. Driverless cars, corporate & private car sharing and more are being presented. Especially the video gives i you in 5 minutes a nice glimse into the future