Accu’s dalen gigantisch in prijs
Een simpele rekensom leert mij dat de accu van mijn Chevrolet Volt, stel dat ik die aan het einde van de economische levensduur van vijf jaar ga vervangen, nog maar een kwart is ten opzichte van de prijs die ik bij aanschaf moest betalen. Immers in vijf jaar tijd zal volgens Volkmar Denner, CEO van Bosch, de energiedichtheid van accu’s verdubbelen en de prijs halveren. Destijds werd gezegd dat de prijs van een accupakket ongeveer € 10.000,- was. Toch mooi als ik deze straks voor € 2500,- kan vervangen en dan weer 150.000 km zorgeloos kan genieten van elektrisch rijden. Dat is slecht 1,67 eurocent per kilometer. Elektrisch rijden gaat zo dus nog goedkoper worden.
Lees ook het artikel over accu’s: Prijs accu’s daalt drie keer sneller dan zonnepanelen – DuurzaamBedrijfsleven.nl.
Praat mee over het vakgebied Verkeerskunde op 28 april bij NHTV in Breda
Als lid van het Transitieteam Verkeer en Mobiliteit ben ik er trots op dat we weer een volgende stap gaan zetten. Nu door het werk van vijf werkgroepen terug te koppelen aan iedereen die het wil weten via een open bijeenkomst bij de NHTV. Heb je tijd en wil je meedenken en meediscussiëren, kom dan op 28 april 2015 naar de NHTV.
Voor meer informatie:
Grote containerschepen, echte grote vervuilers
Met toenemende verbazing heb ik het artikel (zie de link) gelezen. Ik wist wel dat schepen grote vervuilers waren, maar toch ben ik verrast door de omvang van de vervuiling. Je zult maar in een havengebied wonen en er komt weer eens een Emma Maersk binnengevaren. Alle maatregelen om het autoverkeer schoner te krijgen, worden dan in een klap teniet gedaan.
Ik ben absoluut geen voorstander van kernenergie, maar de 150 door kernenergie aangedreven schepen, maakt dat ik toch genuanceerder over ga denken. 20 jaar varen zonder brandstof (nou ja, afgewerkt asfalt eigenlijk) bij te vullen is immers kijkend naar milieubelasting niet verkeerd.
Big polluters: one massive container ship equals 50 million cars.
Lyft groter dan Uber?
De strijd om zowel de passagiers als de chauffeurs begint zich af te tekenen tussen Lyft en Uber. De CEO van Lyft is in ieder geval vol vertrouwen dat hij deze strijd gaat winnen. Meer lezen: http://venturebeat.com/2015/03/16/lyft-ceo-says-lyft-line-now-accounts-for-majority-of-rides-in-san-francisco/?utm_content=buffer2c5b6&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer
Goodyear BHO3 autoband genereert elektriciteit tijdens het rijden
Om er voor te zorgen dat elektrische auto’s verder kunnen rijden op één lading en de range anxiety tot het verleden gaat behoren, brengt Goodyear een band op de markt die warmte en beweging omzet in elektriciteit. Zo komen we weer een stapje/kilometertje verder op een kWh.
Goodyear BHO3 concept tire generates electricity.
Slimme elektrische vouwfiets zonder ketting
De laatste tijd komen er steeds meer vouwfietsen op de markt. De achilleshiel van veel vouwfietsen is en blijft de ketting. De JIVR elektrische vouwfiets heeft hier geen last van en maakt dat traditionele Bromptons mogelijk tot het erfgoed van de forens gaan behoren.
Google Car op de markt in 2020?
Als we Chris Urmson van Google mogen geloven, dan hoeven we al vanaf 2020 niet meer achter het stuur te kruipen. Dit was zijn boodschap tijdens een onlangs gehouden TED conferentie in Vancouver. Urmson gelooft ook dat ongevallen alleen door het volledig uitschakelen van menselijk handelen echt tot het verleden gaan behoren. Natuurlijk is dit voor een groot deel waar, maar ook de software, de techniek die de Google Car aanstuurt is het resultaat van menselijk handelen en kan dus fouten bevatten. Niet voor niets worden er regelmatig updates van besturingssystemen rondgestuurd, omdat er weer eens een bug of misser moet worden gerepareerd. Zelf ben ik al regelmatig geconfronteerd met een niet meer werkende PC na het uitvoeren van een Windows update. Dus wie weet start mijn Google Car in 2025 wel of niet op een natte maandagmorgen en besluit ik dan om gewoon maar mijn fiets te pakken.
Meer lezen: Google Self-Driving Car Chief Wants Tech on Market by 2020 | Re/code.
Uitnodiging Mix2Meet Lang leve vraaggestuurd OV 3.0 en weg met concessies
Denk mee, discussieer mee, maar vooral doe mee met de Mix2Meet sessie van Railforum op 23 maart 2015 van 16.00 tot 18.00 uur bij Seats2Meet in Utrecht. Waarom ik deze uitnodiging doorstuur? Gewoon omdat ik een van de initiators ben van deze meeting. Tijdens deze meeting ga ik samen met Egon Hogenboom onze visie presenteren op hoe het openbaar vervoer moet veranderen, wil het toekomstvast worden en blijven. Zie de onderstaande link voor meer informatie.
Uitnodiging Mix2Meet Lang leve vraaggestuurd OV 3.0 en weg met concessies.
Range anxiety – elektrische wegen maken dit historisch
De actieradius van elektrische voertuigen is een belemmering voor de grootschalige acceptatie van deze voertuigen. Haal ik wel mijn bestemming? Dit in vakjargon genoemde dilemma wordt Range Anxiety genoemd. Toch denk ik dat dit begrip snel een historisch begrip zal gaan worden door betere accu’s en de mogelijkheid om op te laden tijdens het rijden. Dat dit geen toekomstmuziek is, bewijst de Zweedse studie naar elektrische wegen. Studies die ook in andere landen gaande zijn. Het knullige gehannes met stekkers, dat ik zelf nog wel eens benoem als de “Kermit” oplossing voor elektrische voertuigen, is ook zo’n begrip dat nog wel eens snel tot het verleden kan gaan behoren. Het past ook niet bij de toekomstige tijd, waarin auto’s straks zelf hun parkeerplaats kunnen vinden. Het zou namelijk heel jammer zijn als je dan zelf mee moet rijden, om alsnog de stekker aan te sluiten.