Emotioneel, indrukwekkend betoog van Wubbo Ockels vanaf zijn sterfbed. Dit bevestigd mij ontzettend in mijn overtuiging dat hoe klein dan ook iedereen een bijdrage moet en kan leveren. Waaraan? Aan het beter maken van onze wereld, onze samenleving. Waarom? Omdat onze aarde kanker heeft en wij met z’n allen hem kunnen redden, kunnen genezen. Voor wie? Gewoon voor onszelf.
Final Speech of Dutch physicist Prof. dr. Wubbo …: http://youtu.be/6rDG6pE-GGY
Het Noorse Vindskip geeft zeilen een heel andere dimensie. Op een slimme manier wordt hier techniek uit de luchtvaart toegepast, om een vrachtschip tot 80% efficiënter te maken dan reguliere schepen. Weliswaar is een zeilschip bezien vanuit brandstofverbruik nog beter, maar door de combinatie van wind en een aandrijving op LNG is het Vindskip toch een geweldige vinding.
Zou het toepassen van deze vinding niet ook kansrijk zijn bij bijvoorbeeld treinen of vrachtauto’s? Ik vrees van niet, omdat op zee er enerzijds meer kans op wind is en de positie van het voertuig ten opzichte van de windrichting beter is te reguleren. Echter als ik de video van Vindskip bekijk, zie ik niet dat de te varen route afhankelijk is van de windrichting. Dus eigenlijk voor plaatsen waar over langere afstanden in open terrein wordt gereden zou een zeilvrachtauto misschien nog best wel eens kunnen.
Bron: Vrachtschip aangedreven door tegenwind | Duurzaam Bedrijfsleven.
In navolging van het helaas mislukte Better Place initiatief gaat Tesla nu een experiment starten met het supersnel verwisselen van accu’s. Tesla gaat dit uitproberen in Californië en vraagt voor deze service een bedrag van tussen de 5 en 10 dollar. Een mooie prijs voor een volle tank, want de stroomlevering is al inbegrepen bij de koop van een Model S. Voor gebruikers betekent dit dat men simpelweg het gevoel heeft voor minder dan 10 euro een volle tank te krijgen. Welke fossiele auto kan hier tegenop? Nog mooier is het feit dat het wisselen van een accu minder dan 3 minuten en mogelijk zelfs maar 1 minuut in beslag zal nemen. Nog een pluspunt, want de tank vullen met benzine kost evenveel tijd. Tel hierbij op de range van een model S, dan is het praten over Range Anxiety toch praten over een niet bestaand feit mits uiteraard er een dicht netwerk van wisselstations gaat komen.
Tesla start verwisselstation accu’s | Duurzaam Bedrijfsleven.
Als je de Nederlandse pers mag geloven, gaat de waterstofauto doorbreken. In bijna elke krant van Telegraaf tot Trouw (Waterstof is klaar voor doorbraak – Groen – TROUW.) is er wel een artikel over geschreven. Eerlijk gezegd, vind ik dat deze berichtgeving nog wel enige nuance verdient. Nu nog kan op maar twee plaatsen waterstof worden getankt en is het aantal waterstofauto’s dat rijdt op de Nederlandse wegen minimaal. Als je er een ziet rijden, dan is het een echte bezienswaardigheid. Toch verwacht ik wel dat binnen een aantal jaren de waterstofauto net als nu de elektrische auto een veel geziene verschijning zal zijn. Waarom? Simpelweg omdat al vele fabrikanten hebben aangekondigd met waterstofauto te gaan komen en simpelweg omdat volgend jaar twee typen (de iX35 van Hyundai en de Mirai van Toyota) gewoon te koop zijn. Daarbij komt dat een waterstofauto wel de voordelen kent van een elektrische auto (stil, geen vervuilende uitstoot), maar niet het nadeel heeft van de beperkte actieradius.
Dus in de kranten is de waterstofauto al klaar voor de markt, nu nog even de echte weg naar de markt vinden.
De Duitse firma ThyssenKrupp heeft een revolutionair nieuw liftsysteem ontworpen voor hoge gebouwen. Niet langer hangen de liften aan kabels, maar worden zij via elektromotoren voortbewogen. De voordelen zijn legio. Zo kunnen er meerdere liften in één schacht op en neer bewegen, maar kunnen zij zich ook horizontaal verplaatsen. In principe praten we dus over een PRT-systeem voor in gebouwen. Verder kunnen liftschachten veel compacter worden vormgegeven en daarmee het ruimtegebruik worden geminimaliseerd. Het systeem belooft een walhalla te worden voor architecten, want het laat nieuwe en baanbrekende ontwerpen toe.
Ik voorzie dat deze ontwikkeling ook nog wel eens navolging gaat krijgen voor verplaatsingen tussen gebouwen. Met dit liftsysteem kunnen namelijk net zo goed gebouwen onderling worden verbonden of kunnen op bijvoorbeeld luchthavens de reizigers van de ene naar de andere terminal reizen. Klik hier voor een boeiende animatie.
Presse-Mitteilung – Presseinformationen – ThyssenKrupp AG.
In Haren denk men na over dubbel gebruik van een P+R plaats. Een oplossing die ook perfect past bij het P+R terrein in Breda, waar ik in samenwerking met de ZonneWIJde Breda de plannen voor aan het uitwerken ben.
http://solarclub.nl/pvda-haren-wil-transferium-langs-a28-overdekken-met-zonnepanelen/
Toyota heeft op Youtube een eenvoudige video staan, die in drie minuten uitlegt hoe een waterstofauto werkt. Geen ellenlange verhaal, maar simpele en korte animaties met daarin weergegeven hoe de energiestromen lopen. Een aanrader voor iedereen die wil weten hoe het werkt.
Toyota heeft kenbaar gemaakt dat de huidige brandstofcel beduidend goedkoper moet gaan worden. Het streven is dat deze nog maar 25% kost van wat deze nu kost. Daarmee zouden brandstofcelauto’s betaalbaar gaan worden. Eigenlijk best wel een logische ontwikkeling. Nu kost een Mirai nog dik 80.000 euro. Vergelijken we dit met de eerste LCD TV’s, dan is het niet verbazingwekkend dat straks ook de nu nog dure brandstofcellen veel goedkoper gaan worden. We kunnen er dus gewoon op wachten. Als we de berichten van andere fabrikanten mogen geloven, dan kan dit allemaal nog wel eens heel snel gaan en mogelijk dat betaalbare brandstofcelauto’s al vanaf 2020 verkrijgbaar zijn. Ik ben benieuwd of de accu’s een zelfde ontwikkeling door gaan maken.
In diverse media is er aandacht voor de komst van de Toyota Mirai, de nieuwe waterstofauto van Toyota die in 2015 op de markt gaat komen. Lees bijvoorbeeld dit bericht: ‘Waterstofauto Toyota Mirai is de toekomst’ | Duurzaam Bedrijfsleven.
Dat Toyota hiermee weer een mijlpaal neerzet is duidelijk. Maar …… ze zijn zeker niet de eerste. Minder bekend c.q. minder aandacht krijgt de andere Japanse waterstofauto, de Honda FCX Clarity. Deze auto is al een tijdje te koop en binnenkort komt ook van deze auto een nieuwe versie op de markt. Helaas door de beperkte tankmogelijkheden is de auto nog geen succes.
Ook Hyundai verkoopt al waterstofauto’s: de Hyundai iX35. Een auto waar ik onlangs zelf nog in heb gereden en die echt heel erg volwassen is. Deze Hyundai is nu al gewoon bij de dealers in Nederland te koop. De levertijd is slechts drie maanden volgens Hyundai. Natuurlijk is de verkoopprijs nog niet echt interessant, want er hangt een prijskaartje aan van meer dan € 100.000,-. Ongetwijfeld gaat dit snel veranderen. Zeker nu Toyota aangeeft dat de Mirai voor een prijs van tussen de $ 50.000,- tot $ 69.000,- te koop zal zijn. Echter wat de prijs van de Mirai in Nederland zal en of deze auto überhaupt in Nederland te koop zal zijn, is nog niet bekend. Wereldwijd worden er maar 700 gemaakt in 2015 en die zijn met name bedoeld voor de Japanse markt en voor Californië.
Wat deze auto’s wel laten zien, is dat de waterstofauto’s er aan zitten te komen en dat de Aziaten concurrentie gaan krijgen van de Duitsers, want ook die zitten niet stil. Zo gaat BMW misschien de techniek van de Mirai gebruiken in de i5, gaat Volkswagen een Passat op waterstof ten toon stellen en is Mercedes druk bezig om een B-klasse op waterstof uit te testen die naar verwachting vanaf 2017 of 2018 te koop is.
Kortom, naast de opkomst van de battery-electric-vehicles gaan nu de Fuel Cell Electric Vehicles voor de volgende transitie op de markt zorgen.
5 Europese busbouwers tekenen ‘letter of understanding’ voor 500 tot 1000 brandstofcelbussen in het openbaar vervoer tegen 2020
Het ziet er naar uit dat er serieus werk wordt gemaakt van het nog verder verduurzamen van het openbaar vervoer. Nu door de overstap te gaan maken van waterstofbussen, want op 12 november 2014, spraken 5 Europese busbouwers (Van Hool, VDL Bus & Coach, Daimler Buses (EvoBus), MAN en Solaris) de ambitie uit om tegen 2020 500 tot 1000 brandstofcelbussen te laten rijden.
Hiervoor tekenden ze een ‘letter of understanding’, waarin ze zich engageren voor de commercialisatie en brede marktintroductie van brandstofcelbussen in het openbaar vervoer.
Lees meer hierover op: http://www.waterstofnet.eu/nieuws/actueel/5-europese-busbouwers-tekenen-een-letter-of-understanding-voor-500-tot-1000-brandstofcelbussen-tegen-2020-.html