Local motors in Berlijn

"Olli". Quelle: Local Motors

Local motors gaat beginnen met de productie van bestuurdersloze shuttles in Berlijn én er wordt zelfs beschreven dat er in 2017 al 50 van dergelijke automatisch rijdende voertuigen gaan rijden op de Berlijnse wegen. Dit zou betekenen dat Berlijn dan in één klap de stad in de wereld wordt waar de meeste met de ‘Park Shuttle’ en ‘WEpod’ vergelijkbare voertuigen gaan rijden.

Het voertuig van Local Motors, de Olli, is in een recordtijd van zes maanden ontwikkeld. Het bijzondere aan Local Motors is, zoals de naam van de firma al zegt, het feit dat zij lokaal produceren in kleine fabrieken gebruik makend van 3D print technieken. Daarmee doorbreekt Local Motors de trend tot steeds verdergaande massaproductie. Als ze nu ook nog gebruik maken van lokale grondstoffen en nog beter lokaal gerecyclede grondstoffen, dan zijn zij met recht een voorbeeld van een duurzaam bedrijf.

Meer lezen: http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autonomes-fahren-local-motors-startet-produktion-fuer-fahrerlose-busse/14480184.html

 

JJAdvies actief op PodcarCity 10 – Antwerpen

Wat betekent de autonome auto voor het openbaar vervoer en voor de openbare ruimte binnen gemeenten? Hoe ver zijn deze ontwikkelingen nu werkelijk en hoe kan de veiligheid worden geborgd? Wat zijn de meest recente ontwikkelingen op het gebied van automatisch openbaar vervoer? Wat zijn Podcars? Vele vragen, die vragen om een gepast antwoord.

Op 19, 20 en 21 september 2016 komen deze en andere vragen aan bod tijdens een bijeenkomst in Capelle a/d IJssel en tijdens PodcarCity 10. Na eerdere conferenties in onder andere Silicon Valley, komt deze conferentie nu naar Antwerpen. Op 19 september vindt een voorprogramma plaats in Capelle aan den IJssel. De Advanced Transit Association (ATRA), Institute for Sustainanble Transportation (INIST), de Universiteit Antwerpen en Crossroad Consulting organiseren deze conferentie. JJAdvies is ook actief bij de organisatie betrokken en zal tijdens de conferentie een case presenteren, die door JJAdvies samen met onder andere Connexxion is uitgewerkt voor de luchthaven Rotterdam The Hague Airport. Deze case was onderdeel van de eerder dit jaar gehouden Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging en behoorde bij de drie beste inzendingen.

Onderwerpen die op het congres aan bod zullen komen betreffen Mobility as a Service, ervaringen van operationele systemen, beleidsvorming en -voering, duurzaamheid, veiligheid, multimodaliteit en ‘City of Things’. Sprekers vertegenwoordigen overheden, vastgoed- en systeemontwikkelaars, openbaar vervoer-exploitanten, adviserende en certificerende instanties en universiteiten.

Op de dag voor de conferentie, maandag 19 september, is er eerst een “Insights in driverless transit” bijeenkomst speciaal voor internationale consultants gevolgd door een referentiebezoek aan de ParkShuttle in de gemeente Capelle aan den IJssel gepland. Op de maandagmiddag gaan de gemeente, Connexxion en 2getthere hun ervaringen met dit systeem delen alvorens een kijkje achter de schermen te geven. De burgermeester van Capelle aan den IJssel, Peter Oskam spreekt over het belang van het vervoersysteem voor de bereikbaarheid van het bedrijventerrein Rivium. Als tweede spreker komt Peter Krumm van Connexxion aan het woord over de operationele ervaringen met de exploitatie van de Rivium ParkShuttle. Tot slot zal Carel van Helsdingen uitleg geven over de technologische verbeteringen van de 1e generatie voertuigen, de nu rijdende 2e generatie en de straks rijdende 3e generatie.

Voor meer informatie over het congres zie: www.podcarcity.org/antwerp

podcarcity10

Top 3 Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging, zelfrijdende shuttle naar Rotterdam The Hague Airport

Samen met Connexxion/Transdev, Navya Technology, Elfer Advies en RéciProcité is het JJAdvies gelukt om met ROTS door te dringen tot de top 3 van beste inzendingen voor de Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging, een design competition uitgeschreven door de Verkeersonderneming. Zie het onderstaande persbericht. Een mooi resultaat waar wij als samenwerkende partners zeker vervolg aan gaan geven.

persbericht 20160412 61 inzendingen voor Rotterdamse infrastructuur

ROTS-visual-2

 

Pods, automatisch rijdende voertuigen, gaan de openbare weg op

Automatisch rijden op de openbare weg is een forse uitdaging, waar diverse landen en diverse bedrijven nu volop mee bezig zijn. In Nederland is onlangs de eerste rit met een WEpod uitgevoerd. Een heugelijk feit waar we in Nederland zeker trots op mogen zijn. Het is weliswaar nog een test, maar wel weer een stap op weg naar een toekomst waarin automatisch rijdende voertuigen het straatbeeld gaan bepalen. Een dergelijke toekomst is lonkend. Ongevallen, files en luchtverontreiniging zijn dan begrippen uit het verleden.

Ook in Engeland gaat men nog dit jaar een pilot uitvoeren met automatisch rijdende shuttles. Hiervoor worden de pods die al jaren in bedrijf zijn op London Heathrow aangepast. Deze proef is onderdeel van het Gateway project. Een project waarmee Engeland zich net als Nederland duidelijk op de kaart wil zetten als koploper op het gebied van automatisch rijden.

Jammer blijf ik vinden dat we in Nederland niet beseffen dat we eigenlijk al jaren voorop lopen en dus al koploper zijn op het gebied van automatisch rijdende voertuigen. Al 15 jaar rijdt bij Capelle a/d IJssel al de Parkshuttle rond. Deze shuttle is met vallen en weer opstaan nu doorgegroeid naar een goed draaiend vervoersysteem. Zou het dan ook niet een logische stap zijn dit project uit te gaan breiden en de daar rijdende voertuigen, net als nu in Engeland gebeurt, geschikt te maken voor rijden tussen het overige verkeer? Ik ben benieuwd wanneer dit gaat gebeuren.

Zelfrijdend voertuig al in 2003 op Nederlandse weg

Parkshuttle, 2003, zelfrijdend voertuig op openbare weg in Nederland. 

Op dit moment zijn er in Nederland diverse experimenten met zelfrijdende voertuigen in voorbereiding. Nederland wil hiermee internationaal een koploperspositie gaan verwerven. Een positie die we als land eigenlijk al sinds de vorige eeuw bezitten. Het is alleen jammer dat zo weinigen dit promoten, laat staan beseffen. Halverwege de jaren 90 werd eerst op de luchthaven Schiphol en later op een verbinding tussen het parkeer-en-reis terrein Kralingse Zoom en het bedrijventerrein Rivium in Capelle a/d IJssel een zelfrijdende shuttle, de Parkshuttle, in gebruik genomen. De tweede generatie van de Parkshuttle is nu nog steeds in gebruik en kan als een succes worden bestempeld, zowel systeemtechnisch als financieel. Al in 2003 reed dit voertuig gewoon op de openbare weg, namelijk op de Delftse grachten. Weliswaar als een eenmalige demo, maar toch het is een mooi begin geweest. Hoe pril dit initiatief was, blijkt wel uit de kwaliteit van de video.

Frost & Sullivan :: Intelligent Mobility 2015

Interesting vision of the English Consultancy Firm Frost & Sullivan of how they see the world of mobility changing. Driverless cars, corporate & private car sharing and more are being presented. Especially the video gives i you in 5 minutes a nice glimse into the future

Frost & Sullivan :: Intelligent Mobility 2015.

Uitnodiging Mix2Meet Lang leve vraaggestuurd OV 3.0 en weg met concessies

Denk mee, discussieer mee, maar vooral doe mee met de Mix2Meet sessie van Railforum op 23 maart 2015 van 16.00 tot 18.00 uur bij Seats2Meet in Utrecht. Waarom ik deze uitnodiging doorstuur? Gewoon omdat ik een van de initiators ben van deze meeting. Tijdens deze meeting ga ik samen met Egon Hogenboom onze visie presenteren op hoe het openbaar vervoer moet veranderen, wil het toekomstvast worden en blijven. Zie de onderstaande link voor meer informatie.

Uitnodiging Mix2Meet Lang leve vraaggestuurd OV 3.0 en weg met concessies.

Google en Uber concurreren over zelfrijdende auto’s

‘Google werkt aan Uber-concurrent met zelfrijdende auto’s’ http://nu.nl/internet/3984763/google-werkt-uber-concurrent-met-zelfrijdende-autos.html (via @NUnl)

Het was te verwachten dat de zelfrijdende auto gekoppeld zou gaan worden aan een reserveringsmogelijkheid. Niet voor niets werkt Google hier aan. Dat ook Uber denkt aan zelfrijdende auto’s is ook geen verrassing.  Maar dat beide bedrijven nu los van elkaar stappen gaan zetten,  vind ik wel verrassend. Misschien is het een kwestie van tijd dat beide bedrijven gaan samenwerken op dit vlak. In ieder geval uit oogpunt van de mobilist belooft dit veel goeds. Voor taxi- en openbaar vervoerbedrijven wordt het oppassen. Deze kunnen nog wel eens het onderspit delven.

Gaat Uber ten onder aan alternatieven als Taxify ?

De taximarkt staat onder druk. De prijzendruk en de concurrentie is hoog. Daarnaast moeten in Nederland taxiondernemingen aan vele regels voldoen. Logisch want het zijn bedrijven die direct diensten leveren en waar in het verleden menige oorlog om de klant is gevoerd. Het is dus een markt die continu in beweging is. De komst van een dienst als UberBLACK kan een mooie verbetering zijn op de dienstverlening naar de klant. Echter aan de ene kant helpt Uber zijn eigen klanten, de chauffeurs, maar aan de andere kant zorgt zij via UberPOP ook voor concurrentie. Ik vind het dan ook niet vreemd dat eigen Uber taxichauffeurs in opstand komen. Hiervoor is het onderscheid tussen een UberBLACK chauffeur en een UberPOP chauffeur, gezien vanuit het oogpunt van de chauffeur, gewoonweg te klein. Ik vraag mij dan ook af of op termijn Uber hiermee wel de juiste keus maakt, want de dienst die nu door de Rotterdamse taxichauffeurs – Taxify – gekozen gaat worden, kan nog wel eens de strijd gaan winnen. Deze is minder bedreigend voor de branche en de kosten zijn realistischer. Herhaalt zich nu een strijd vergelijkbaar aan die tussen Betamax, VCC en VHS of die tussen Hyves en Facebook? Naar mijn mening zal Uber meer moeten luisteren naar zijn eigen klanten, de chauffeurs, wil het in Europa en alle andere landen, waar UberPOP nu verboden is, een voet aan de grond krijgen.

Lees ook het bericht in het AD: Rotterdamse Uber-chauffeurs stappen over naar concurrent – AD.nl.

ThyssenKrupp AG MULTI – de ultieme horizontale en verticale lift

De Duitse firma ThyssenKrupp heeft een revolutionair nieuw liftsysteem ontworpen voor hoge gebouwen. Niet langer hangen de liften aan kabels, maar worden zij via elektromotoren voortbewogen. De voordelen zijn legio. Zo kunnen er meerdere liften in één schacht op en neer bewegen, maar kunnen zij zich ook horizontaal verplaatsen. In principe praten we dus over een PRT-systeem voor in gebouwen. Verder kunnen liftschachten veel compacter worden vormgegeven en daarmee het ruimtegebruik worden geminimaliseerd. Het systeem belooft een walhalla te worden voor architecten, want het laat nieuwe en baanbrekende ontwerpen toe.

Ik voorzie dat deze ontwikkeling ook nog wel eens navolging gaat krijgen voor verplaatsingen tussen gebouwen. Met dit liftsysteem kunnen namelijk net zo goed gebouwen onderling worden verbonden of kunnen op bijvoorbeeld luchthavens de reizigers van de ene naar de andere terminal reizen. Klik hier voor een boeiende animatie.

Presse-Mitteilung – Presseinformationen – ThyssenKrupp AG.

The Multi is still in development, and ThyssenKrupp expects to test the system in 2016 (Im...